A decadência da Boeing e a desindustrialização dos EUA

[Fernando Silva]

A decadência da Boeing e a e a desindustrialização dos EUA

No início do século XX, a diretoria de empresas como Boeing, Ford ou GM supervisionava o chão de fábrica e não admitia serviço mal feito.
Seus gerentes, engenheiros e administradores vinham das linhas de produção. Ser um fabricante tinha prestígio.

Ao longo das décadas, entretanto, o setor financeiro tomou conta e seu objetivo era aumentar os lucros, não produzir com qualidade.
Perceberam que terceirizar a produção diminuía os custos com maquinário, pesquisa e desenvolvimento, além dos aborrecimentos com sindicatos.
Passaram a focar no lucro imediato em vez de planejamento a longo prazo.

Sujar as mãos de graxa passou a ser visto como serviço indigno de gente fina. Melhor deixar para países asiáticos pobres.

O resultado foi que a Boeing, por exemplo, começou terceirizando a fabricação e depois até mesmo o projeto. Já não sabia como eram feitos os componentes dos aviões, se havia controle de qualidade, se as peças de um fornecedor se encaixavam nas dos outros, se o software funcionava junto como o hardware.

O resultado foi a queda de dois 737-MAX, com um total de 346 mortos, além de uma porta que se soltou em pleno voo - e não havia nenhum registro de como ela e a fuselagem tinham sido fabricadas e montadas para que se pudesse investigar a origem do problema.

Mas há esperança: empresas como a Intel, GE e mesmo a Boeing estão comprando e repatriando as linhas de produção numa tentativa de reverter o processo.

Artigo completo:

https://www.theatlantic.com/ideas/archi ... ng/678137/

[Tutu]

Mas há esperança: empresas como a Intel, GE e mesmo a Boeing estão comprando e repatriando as linhas de produção numa tentativa de reverter o processo.

Para o Brasil tem um efeito colateral negativo. Produtos tecnológicos são muito caros. Se deixarem de ser produzidos num país pobre e passarem a ser produzidos num país rico, o preço para o brasileiro comprar será ainda mais caro.

[Arcanjo Lúcifer]

Mas há esperança: empresas como a Intel, GE e mesmo a Boeing estão comprando e repatriando as linhas de produção numa tentativa de reverter o processo.

Para o Brasil tem um efeito colateral negativo. Produtos tecnológicos são muito caros. Se deixarem de ser produzidos num país pobre e passarem a ser produzidos num país rico, o preço para o brasileiro comprar será ainda mais caro.

Diminua impostos e produza aqui, acaba com dois problemas, a tal "exploração de mão de obra do terceiro mundo pelos países ricos" que o pessoal da esquerda tanto adora citar a todo momento e acaba com o problema da falta de qualidade.

Nunca mais serão explorados pelos ricos malvados e que se virem sem os empregos das multinacionais que tanto odeiam, fica bom para todo mundo desde que depois o brasileiro deixe de ser trouxa de pagar 80 paus em um carro popular que não vale 30 e financiado a perder de vista vai custar 150.

Se o Iphone custa caro comprem um Samsung porque digo que 90% das pessoas fazem questão de pagar tão caro no Iphone para usar só as funções básicas de sempre, se o popular custa 80 paus que fique na loja até a montadora não ter lugar para estocar mais.

[Leo Kruger]

Diminua impostos e produza aqui, acaba com dois problemas, a tal "exploração de mão de obra do terceiro mundo pelos países ricos" que o pessoal da esquerda tanto adora citar a todo momento e acaba com o problema da falta de qualidade.

Nunca mais serão explorados pelos ricos malvados e que se virem sem os empregos das multinacionais que tanto odeiam, fica bom para todo mundo desde que depois o brasileiro deixe de ser trouxa de pagar 80 paus em um carro popular que não vale 30 e financiado a perder de vista vai custar 150.

Ou faz que nem o Lula: dificulta a vida das empresas e reclama da evasão de cérebros

Lula critica Boeing por “roubar” engenheiros brasileiros...
https://www.poder360.com.br/governo/lul ... asileiros/

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O 737 max foi o calcanhar de Aquiles da Boeing ein, lembro que voei com medo umas 2x nele bom pra Embraer.

[Arcanjo Lúcifer]

Ou faz que nem o Lula: dificulta a vida das empresas e reclama da evasão de cérebros 

Lula critica Boeing por “roubar” engenheiros brasileiros...

É a solução de sempre para essa gente, cai a arrecadação aumente os impostos.
Faz concorrência com país de ditador amigo? Aumente o imposto de exportação para ferrar a indústria nacional.
Não conseguem concorrer com o agro brasileiro? Aumente os impostos de exportação para quebrar fazendas e classificar tudo como "terra improdutiva".
O ditador amigo não consegue vender para o Brasil? Aumente os impostos do mercado interno para ficar mais caro que os produtos dele.

O 737 max foi o calcanhar de Aquiles da Boeing ein, lembro que voei com medo umas 2x nele   bom pra Embraer

Eu vi um programa com as queixas de funcionários, o problema não foi só terceirizar etapas importantes da produção, a questão é que qualquer funcionário podia identificar um problema qualquer, avisar os superiores e ele seria corrigido mas com a nova diretoria passaram a fazer vista grossa com medo de demissão.

A origem foi a fusão com outra empresa ou algo do tipo, a diretoria da Boeing foi afastada e a da outra assumiu.





A coisa passou a ser na base o que importa é ter emprego e pagar as contas

[Fernando Silva]

O 737 max foi o calcanhar de Aquiles da Boeing ein, lembro que voei com medo umas 2x nele bom pra Embraer.

O 737 MAX tinha um monte de coisas novas e deveria ter sido exaustivamente testado antes de receber a aprovação para voar, mas a Boeing, fraudulentamente, o apresentou como "apenas mais uma versão do 737".

Como a fiscalização já conhecia bem o 737 havia décadas e sabia que era um avião seguro, liberou sem examinar muito. Sem perceber que era muito diferente dos anteriores.

Um artigo sobre o assunto:
https://spectrum.ieee.org/how-the-boein ... -developer

[Leo Kruger]

O 737 MAX tinha um monte de coisas novas e deveria ter sido exaustivamente testado antes de receber a aprovação para voar, mas a Boeing, fraudulentamente, o apresentou como "apenas mais uma versão do 737".

Como a fiscalização já conhecia bem o 737 havia décadas e sabia que era um avião seguro, liberou sem examinar muito. Sem perceber que era muito diferente dos anteriores.

Um artigo sobre o assunto:
https://spectrum.ieee.org/how-the-boein ... -developer

Exato, lembro de ter visto o documentário, quase levou a Boeing a falência pelo recall. Mas, foi merecido. Quando caiu o primeiro a empresa culpou o piloto, bando de filho da mãe.

[Fernando Silva]

A diferença entre a produção de armas nos EUA e na Alemanha durante a Segunda Guerra:

Academia Play · 17/12/2025

¿Por qué los Aliados aplastaron al Eje en la II Guerra Mundial? No fue solo heroísmo, fue matemática industrial.
Imagina la guerra en 1944. ¿Cómo ganaron los Aliados (EE.UU., etc.) a la Alemania nazi? La respuesta corta es: produciendo muchísimo más. Pero la respuesta interesante es CÓMO lo hicieron.
El método de Alemania (El Eje): El "Taller de Artesanos" Los alemanes trataban la fabricación casi como un arte. Tenían "talleres" donde mecánicos súper expertos (mano de obra muy cualificada) construían los motores con un cuidado increíble.

El problema: Necesitas años para formar a esos expertos. Si se mueren en el frente, no tienes quién los sustituya. Además, es un proceso lento. Hacían máquinas excelentes, pero pocas.
El método de EE.UU. (Los Aliados): La "Fábrica en Masa" Los americanos dijeron: "Olvídate del arte, necesitamos volumen". En 1944 tenían 4 veces más obreros haciendo motores que los alemanes. Pero el truco fue usar el Taylorismo y la línea de montaje.

El secreto: No necesitaban expertos. Cogían a un granjero que nunca había visto un motor, le enseñaban a apretar SOLO tres tornillos específicos y lo ponían en una fila. El siguiente obrero ponía una tapa, y así sucesivamente. El Taylorismo elimina la necesidad de que el obrero sepa "hacer de todo". Rompe un trabajo complejo (construir un motor) en tareas diminutas y súper simples que cualquiera puede aprender en minutos.

El resultado final: Mientras un equipo de expertos alemanes terminaba un motor perfecto en su taller (si es que no les bombardeaban la fábrica o se quedaban sin metal), la línea de montaje americana, llena de gente con poca experiencia pero muy organizada, había sacado veinte motores "suficientemente buenos".
Alemania seguía pensando en modo "taller" en una guerra industrial, y para colmo, en 1944 ya no tenían casi recursos ni paz para trabajar por los bombardeos, algo de lo que no tenían que preocuparse los estadounidenses.

Fonte: Facebook